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Primeiro avião comercial com asas dobráveis, o Boeing 777X fez seu primeiro voo

Primeiro avião comercial com asas dobráveis, o Boeing 777X fez seu primeiro voo


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O primeiro vôo de teste do novo 777X da Boeing saiu da pista de Everett, Washington's Paine Field, no sábado, 25 de janeiro de 2020, com grandes esperanças em suas asas extralongas.

São essas asas de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) que tornam o 777X especial. Como algumas de suas contrapartes a jato de combate cujas asas se dobram, 11 pés (3,5 m) nas pontas das asas do 777X também se dobram, uma inovação na aviação comercial.

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O processo de dobrar e desdobrar as pontas das asas leva 20 segundos, e as pontas se dobram automaticamente quando a velocidade de solo do avião é menor que 50 nós.

Com o 777X, a Boeing precisa assegurar ao público que voa que seus aviões estão seguros após a infeliz situação com o 737 Max.

O novo 777X virá em duas variantes: o 777-8, que acomodará 384 passageiros e têm uma variedade de 8.730 milhas (16.170 km), e o 777-9, que terá assento 426 passageiros e tem uma variedade de 7.285 milhas (13.500 km).

O 777X é o maior avião que a Boeing já construiu e foi projetado para competir cara a cara com o A350 XWB da Airbus, onde "XWB" significa "corpo extra largo".

O 777-9 possui algumas estatísticas surpreendentes: suas asas medem 235 pés e 5 polegadas (71,8 m) ponta a ponta e usa apenas dois motores, os enormes motores a jato GE9X.

É essa combinação de asas e motores que dará ao novo avião maior eficiência. De acordo com a The Air Current, o 777X será 33% mais econômica por assento do que o 747-400 da Boeing, e 13% mais eficiente do que seu 777-300ER.

O que vem depois?

O vôo de teste de três horas e 51 minutos do 777X passou sobre o leste de Washington antes de virar para o oeste para várias voltas de vitória ao redor do Monte. Mais chuvoso e pousando no Boeing Field em Seattle.

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As próximas etapas para o avião incluem concluir seu programa de testes e, em seguida, buscar a certificação da Federal Aviation Administration (FAA). Esta certificação pode demorar mais do que o normal devido ao temor de que a certificação do 737 Max tenha sido apressada.


Assista o vídeo: What is the Boeing 797 actually going to look like? (Julho 2022).


Comentários:

  1. Silny

    Absolutely it is not right

  2. Adamnan

    Conte detalhes..

  3. Attwell

    Que ideia interessante.

  4. Vallen

    Sim, a qualidade provavelmente não é muito ... eu não vou olhar.

  5. Faenos

    a pergunta graciosa

  6. Dacio

    Mas qual é o ridículo aqui?

  7. Kirkley

    Aqui, de fato, bufão, o que isso



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